哪吒汽車啟動赴港IPO準備工作?官方回應:目前沒有更多信息可透露

2024年02月27日 18:00   21世紀經濟報道 21財經APP   鞏兆恩

21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

2月26日,有消息稱哪吒汽車已于去年第四季度啟動赴港IPO的準備工作,目前簽約的基石投資金額已超20億元人民幣。

對此,公司方面表示目前沒有更多信息可供透露,并將及時通報最新動態。

而在去年8月底,哪吒宣布已完成總額為70億元人民幣的Crossover輪融資,具體投資人和細節暫未披露。

據業內人士分析,Crossover輪融資類似于Pre-IPO輪融資,一般是指在IPO之前同時有投資于一二級市場的機構交叉輪融資參與,通常是為了讓企業更快IPO而進行的股權投資。

因此,在外界看來該輪融資之后,哪吒在推動IPO進程上邁入了新階段。此次被爆赴港IPO準備工作啟動,哪吒已具備一定的前提基礎。

事實上,這并不是哪吒首次傳出IPO在即。當前國內造車新勢力中,蔚來、小鵬、理想、零跑均已完成多地上市,頻頻被傳出IPO的哪吒,其上市之路卻頗為坎坷。

2020年7月,哪吒汽車宣布將啟動科創板上市申報工作,并計劃在2021年完成上市。但在科創板新政策下,要求強化對上市企業“科技含量”的審查,導致哪吒汽車在內的多家車企終止了在科創板上市的計劃;

2022年2月,又有消息傳出哪吒汽車正準備再次赴港IPO,但再次被哪吒汽車否認;

2023年6月,有報道稱,哪吒母公司合眾新能源汽車考慮在月內提交10億美元的香港IPO申請。隨后哪吒發布聲明稱“不實信息”。

融資方面,公開資料顯示,2017年至今,哪吒汽車已獲得至少10輪融資,且背后的股東陣容頗為豪華,包括了寧德時代、深創投、360集團、華鼎資本、知合出行等,已公開的總融資金額超200億元。

“企業發展需要大量的錢,要說我們不缺錢那是假的,就是現在已經上市融到錢的企業,也需要再融資,對于企業來說,錢越多越好?!蹦倪钙嘋EO張勇此前公開表示。

不過,去年10月份,張勇在接受21世紀經濟報道記者采訪時就“上市問題”直言:“現在市場這么冷,上市破發的概率較大,當前上市未必是一個好的時機?!薄澳壳肮举~上有100多億元,沒有那么著急去上市,要按照自己的節奏來?!?/p>

即便CEO放話不急于上市“找錢”,但哪吒持續深陷虧損泥潭已是不爭的事實。根據哪吒股東360集團年報,2020年,哪吒凈虧損13.21億元,2021年凈虧損29億元,2022凈虧損69.19億元。虧損逐年上升,3年來哪吒汽車累計虧損已超百億,高達111.4億元。

傳出赴港IPO的同時,哪吒也因2023年年終獎延遲發放而遭到員工的聲討,引發外界對其運營情況與資金鏈的擔憂,雖然張勇在第一時間出來解釋稱會在3月份發放完畢,但同時強調“要把寒氣傳給每一個人”。

未能給股東帶來較大的回報的同時,哪吒汽車尋求品牌向上受阻,曾靠打通低端市場而快速上量的方式也難再奏效。2023年,哪吒銷量大幅下滑,全年僅交付127496輛,位列造車新勢力“蔚小理零”之后,成為其中唯一一家銷量“開倒車”的選手。

2024年,不服輸的張勇為哪吒定下年銷30萬輛的目標,其中,國內銷量目標為20萬輛,海外銷量目標為10萬輛。并在年初從營銷團隊入手,在內部開啟改革。

因此,對于現階段的哪吒來說,資金的支持對其來說意義非凡。

此前有業內人士分析稱,造車企業謀求上市,可擴充資金募集渠道,補充資金,為接下來參與到更為激烈的新能源競爭市場提供保障。

值得一提的是,據有關消息,今年以來,港股IPO年初“開門紅”,A股IPO進一步收緊,審核愈發嚴格,內地企業尋求赴港上市數量持續增加,港交所IPO上市的審查速度也相對較快,為內地企業提供了更快捷的融資渠道。

哪吒是否欲借港股“窗口期”啟動IPO,正式登陸資本市場,21世紀經濟報道記者還將持續關注。

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